1. BB204
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1230HP,di Indonesia sejak 1981 dan kecepatan maksimumnya 60km/jam.
Lokomotif ini terdapat di Divisi Regional II SumBar yang relnya bergigi.
2. CC202
lokomotif
buatan General Motors Kanada ini merupakan lokomotif terberat di
Indonesia yaitu 108 ton. Lokomotif ini mempunyai spesifikasi teknik dan
karakteristik khusus untuk menarik kereta api barang. Lokomotif ini
hanya terdapat di Sumatra Selatan untuk melayani kereta api pengangkut
batu bara. Lokomotif ini berdaya mesin 2250HP
3. CC201
Lokomotif CC 201 adalah lokomotif buatan General Electric. Memiliki Daya Mesin 1950 HP.
4. CC200
LOKOMOTIF
CC 200 merupakan lokomotif diesel pertama yang dipesan pemerintah
Indonesia dari General Electric Amerika Serikat awal 1950-an,dan
memiliki tenaga 1750Hp
5. D300
Lokomotif D 300 adalah lokomotif diesel hidrolik buatan pabrik Fried Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1968.
Lokomotif
ini berdaya mesin sebesar 340HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk
langsir kereta penumpang ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat
berjalan dengan kecepatan maksimum 50 km/jam.
6. D301
Lokomotif
D 301 adalah lokomotif diesel hidrolik buatan pabrik Fried Krupp,
Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1962. Lokomotif ini merupakan
tipe kedua setelah D300.
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 340 HP.
7. BB306
Lokomotif
BB 306 adalah lokomotif diesel hidrolik yang dipunyai oleh Dipo
Kereta-kereta Besar di Jakarta Kota. Loko ini kerap digunakan untuk
melangsir kereta penumpang yang akan diberangkatkan dari Stasiun Jakarta
Kota (JAKK). Lokomotif ini sering digunakan pada tahun 80-an hingga
90-an, sejak datangnya era KRL, loko ini mulai terlupakan dan kebanyakan
rusak termakan usia dan kurang suku cadang.
8. BB305 (Jenbach)
Lokomotif BB 305 adalah lokomotif diesel hidrolik buatan pabrik Jenbacher, Austria. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1978.
Lokomotif ini hanya memiliki satu kabin masinis.
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1550 HP dan dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 120 km/jam.
9. BB305 (CFD)
Lokomotif
BB 305 adalah lokomotif diesel hidrolik generasi keenam yang dimiliki
oleh PT Kereta Api. Lokomotif ini diproduksi di pabriknya CFD,
Perancis. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1978.
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1550HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk dinasan kereta barang
10. BB304
Lokomotif
BB 304 adalah lokomotif diesel hidrolik buatan pabrik Fried Krupp,
Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1976. Lokomotif ini berdaya
mesin sebesar 1550 HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk dinasan
kereta penumpang ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat berjalan
dengan kecepatan maksimum yaitu 120 km/jam
11. BB303
Lokomotif BB 303 adalah lokomotif diesel hidrolik buatan pabrik Henschell, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1973.
Lokomotif
ini berdaya mesin sebesar 1010 HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk
dinasan kereta penumpang ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat
berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 90 km/jam
12. BB301
adalah lokomotif diesel hidrolik buatan pabrik Fried Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1964 sebanyak 10 buah.
Lokomotif
ini berdaya mesin sebesar 1350 HP dengan berat lokomotif sebesar 52
ton. Lokomotif ini biasa digunakan untuk langsir kereta penumpang
ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan
maksimum 120 km/jam.
13. BB300
Lokomotif
ini berdaya mesin sebesar 680 HP. Lokomotif ini biasa digunakan untuk
langsir kereta penumpang ataupun kereta barang. Lokomotif ini dapat
berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 75 km/jam, buatan pabrik Fried
Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1958.
14. BB203
Lokomotif
BB 203 buatan General Electric adalah lokomotif diesel elektrik tipe
keempat (U18B) dengan transmisi daya DC - DC yang mulai beroperasi sejak
tahun 1978.
Bentuk,
ukuran, dan komponen utama lokomotif ini sama seperti lokomotif CC201,
yang membedakan adalah susunan gandarnya. Jika lokomotif CC201
bergandar Co'-Co' dimana setiap bogienya memiliki tiga gandar
penggerak, lokomotif BB203 bergandar (A1A)(A1A), dimana setiap bogienya
juga memiliki tiga gandar, tetapi hanya dua gandar dalam setiap
bogienya yang digunakan sebagai gandar penggerak.
15. BB202
Lokomotif
BB 202 buatan General Motors adalah lokomotif diesel elektrik tipe
ketiga dengan transmisi daya DC - DC yang mulai beroperasi sejak tahun
70-an. Lokomotif ini berebeda dengan lokomotif BB200 dan BB201 ataupun
lokomotif diesel elektrik lain, lokomotif yang mempunyai satu kabin
masinis ini tidak memiliki hidung.
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1100 HP.
16. BB201
Lokomotif
BB 201 buatan General Motors adalah lokomotif diesel elektrik tipe
kedua dengan transmisi daya DC - DC yang sudah dioperasikan sejak tahun
1964.
Lokomotif ini berdaya 1425 HP.
17. BB200
Lokomotif
BB 200 buatan General Motors adalah lokomotif diesel elektrik tipe
pertama dengan transmisi daya DC - DC yang sudah digunakan di Jawa sejak
tahun 1957.
Lokomotif
ini berdaya mesin sebesar 950 HP dengan susunan gandar lokomotif ini
adalah (A1A).Hal ini dibuat agar tekanan gandarnya rendah, karena berat
lokomotif ini sebesar 75 ton.
Kecepatan maksimum 110km/jam.
18. CC203
Lokomotif
CC 203 buatan General Electric seri U20C merupakan pengembangan desain
dari lokomotif CC201,yaitu pada bentuk kabin masinis ujung pendek yang
aerodinamis,serta diperlebar untuk kenyamanan dan mengurangi penumpang
liar.
Yang membedakan adalah lokomotif CC203 menggunakan motor diesel dengan dua tingkat turbocharger sehingga dayanya 2150HP.
19. CC204
Lokomotif
CC 204 adalah salah satu jenis lokomotif yang dibuat khusus di
Indonesia, yaitu hasil kerjasama antara PT General Electric Lokomotif
Indonesia dan Industri Kereta Api Madiun (INKA). Lokomotif ini terbagi
menjadi dua jenis, yaitu CC204 produksi pertama yg bentuknya seperti
CC201,dan CC204 produksi kedua yang bentuknya seperti CC203
20. CC205
Lokomotif CC205 adalah lokomotif
terbaru PT Kereta Api (Persero) buatan General
Motors, Ontario,
Kanada.
Lokomotif CC205 adalah lokomotif terberat Kedua setelah CC 202 di Indonesia
yaitu 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif
CC 202 yang sudah berumur. Dalam hal ini 4 lokomotif CC 202 bisa diganti dengan
2 lokomotif CC 205 Lokomotif ini tiba di Indonesia
tepatnya di Provinsi Lampung tanggal 26
September 2011, karena lokomotif ini hanya di khususkan untuk menarik
rangkaian kereta pengangkut batubara (Babaranjang) di Divre III Sumatera
Selatan.Lokomotif CC205 saat ini menjadi lokomotif berteknologi paling
modern di Indonesia.Lokomotif ini memiliki nomor seri EMD GT38ACe. Artinya adalah: EMD GT38ACe : - G : General Purpose (Untuk segala keperluan) - T : Turbocharger (Dengan turbocharger) - 38 : mesin EMD 710 - 8 silinder (dengan tenaga bisa sampai 3000 HP) - AC : Motor traksi sistem AC-AC
